一、高速公路綠化組成

高速公路綠化一般包括公路綠化、服務(wù)區(qū)綠化、互通區(qū)綠化三大組成部分。其中，公路綠化包括中央分隔帶、邊坡綠化、公路兩側(cè)綠地；服務(wù)區(qū)綠化包括收費站、餐飲及住宿區(qū)、加油站、修理廠和辦公區(qū)等的綠化。

二、高速公路綠化原則

1．長期穩(wěn)定。即設(shè)計合理的植物群落演替方案，使其較快地達到穩(wěn)定，并能夠長期保持生態(tài)系統(tǒng)的平衡。

2．景觀優(yōu)美。即合理地規(guī)劃，使公路人文景觀與自然景觀相互協(xié)調(diào)。

3．經(jīng)濟可行。即要在有限的資金條件下，優(yōu)化設(shè)計，結(jié)合自然恢復(fù)和人工種植等多種方法，實施生態(tài)工程。

4．功能高效。即保證公路的交通功能，并加強水土保持、視線誘導(dǎo)、標(biāo)志、指示、防眩、遮蔽等功能。

三、高速公路綠化設(shè)計

由于高速公路大規(guī)模的施工已經(jīng)對原有的生態(tài)環(huán)境造成根本的破壞，所以在綠化設(shè)計時應(yīng)考慮怎樣設(shè)計才能通過人工手段最大限度地恢復(fù)生態(tài)環(huán)境。對于不同地區(qū)、不同環(huán)境要進行研究，不但要形成公路綠化模式，還要研究周圍的生態(tài)環(huán)境。在設(shè)計前，應(yīng)充分了解所在地區(qū)的地理狀況、地質(zhì)條件、氣象、水文、植被；也要對環(huán)境景觀構(gòu)成要素進行分析，是否有山地景觀、田園風(fēng)光、沼澤風(fēng)光、水域景觀以及人文景觀等。

1．中央分隔帶。其主要目的是按不同的行駛方向分隔車道，防止車燈眩光干擾，減輕對開車輛接近時司機心理上的危險感，或因行車而引起的精神疲勞；另外，還有引導(dǎo)視線和改善景觀的作用。中央分隔帶的設(shè)計一般以常綠灌木的規(guī)則式整形設(shè)計為主，有時配合落葉花灌木的自由式設(shè)計，地表一般用矮草覆蓋。在增強交通功能并能夠持久穩(wěn)定方面，主要通過常綠灌木實現(xiàn)，選擇時應(yīng)重點考慮耐尾氣污染、生長健壯、慢生、耐修剪的灌木。

2．邊坡的種植設(shè)計。除應(yīng)達到景觀美化效果外，還應(yīng)與工程防護相結(jié)合，起到固坡、防止水土流失的作用。對于較矮的土質(zhì)邊坡，可結(jié)合路基栽植低矮的花灌木、種植草坪或栽植匍匐類植物。根據(jù)黑龍江省冬季雪大的特點，邊坡栽植花灌木間距以5—6米為宜，防止路面積雪。較高的土質(zhì)邊坡可用三維網(wǎng)種植草坪。對于石質(zhì)邊坡，可用地錦類植物進行垂直綠化。挖方邊坡一般在坡角和第一級平臺砌種植池，栽植攀緣植物、花灌木及垂掛植物。

3．公路兩側(cè)的綠化。在公路用地范圍內(nèi)栽植花灌木，在樹木光影不影響行車的情況下，可采用喬灌結(jié)合，形成垂直方向上郁閉的植物景觀，空間圍合較好，綠量大，改善生態(tài)環(huán)境效果好，這種形式應(yīng)為主要設(shè)計方式。具體的工程項目，應(yīng)根據(jù)沿線的環(huán)境特點進行設(shè)計，如路兩側(cè)有自然的山林景觀、田園景觀、濕地景觀、水體景觀等，可在適當(dāng)?shù)穆范卧灾驳桶墓嗄?，視線相對通透，使司乘人員能夠領(lǐng)略上述自然風(fēng)光，使公路人工景觀與自然景觀有機結(jié)合。

4．服務(wù)區(qū)的綠化。以庭院綠化形式為主，形式開敞，以現(xiàn)代形式結(jié)合局部自然式栽植?？刹捎镁€條流暢、舒緩的剪形綠籬突出時代氣息，局部的自然式植物配置便于服務(wù)區(qū)的人們近觀品味。

5．互通區(qū)綠化。在互通區(qū)大環(huán)的中心地段，在不影響視距的范圍內(nèi)，設(shè)計穩(wěn)定的樹群，可常綠與落葉樹相結(jié)合，喬木與灌木相搭配，既增加綠量，又形成良好的自然群落景觀，自然而壯闊，同時可減少人工撫育管理。

四、高速公路綠化建設(shè)的建議

1．高速公路設(shè)計與綠化設(shè)計同時進行。園林綠化部門對高速公路設(shè)計提出了相應(yīng)的專業(yè)要求，使高速公路的結(jié)構(gòu)在滿足交通功能的同時，又利于綠化設(shè)計和建設(shè)。例如：中央隔離帶的綠化，公路設(shè)計人員在結(jié)構(gòu)設(shè)計時能否設(shè)計一種特殊的結(jié)構(gòu)，既有利于植物的生長，形成良好的景觀，又不會對路基產(chǎn)生不良影響。

2．豐富高速公路綠化材料，大力開發(fā)利用野生植物資源。在選擇和培育抗性強、適應(yīng)性強的綠化材料的同時，合理開發(fā)利用野生的植物資源會起到事半功倍的作用，如野生的草類、地被植物、多年生花卉等，從而形成一系列高速公路綠化材料。